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2025年1月份，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)終端銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，收獲“開(kāi)門(mén)紅”的同時(shí)也把這一輪的連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“3連增”。

2025年2月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)的連增還在繼續(xù)。

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

2月實(shí)銷(xiāo)2.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)75%，同比增長(zhǎng)86% 

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)最新掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2025年2月份，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)2.94萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年1月份增長(zhǎng)75%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到86%。2月份，牽引車(chē)同比增幅較上月（+12%）大幅擴(kuò)大74個(gè)百分點(diǎn)，比去年2月份多銷(xiāo)售約1.36萬(wàn)輛。截止到2025年2月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)這一輪的連增已達(dá)到“4連增”。2月份，重卡整體實(shí)銷(xiāo)4.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，牽引車(chē)市場(chǎng)86%的同比增幅繼續(xù)跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。

2025年2月份，牽引車(chē)市場(chǎng)2.94萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比約為61.09%，較上月（49.92%）提升不少，與2024年全年占比（53.10%）相比提升了接近8個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，2.94萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量并不算是多好的表現(xiàn)，上圖可見(jiàn)，最近五年，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量最高的2月份是2021年，達(dá)到5.61萬(wàn)輛，今年2月份2.94萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年里排在第3位，算是中等水平（低于2021年2月份和2023年2月份）。 2025年1-2月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)收獲連增，累計(jì)銷(xiāo)量增幅在2月過(guò)后達(dá)到50%（如下圖）。

解放超8000輛蟬聯(lián)月榜銷(xiāo)冠，徐工/三一/江淮等翻倍漲

2025年2月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)仍然沒(méi)有企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，解放以8836輛蟬聯(lián)月榜銷(xiāo)冠；重汽以6037輛排名次席；排名月榜第3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田月銷(xiāo)量均超過(guò)3000輛，分別達(dá)到3951輛、3678輛和3179輛。 

上圖可見(jiàn)，2月份的牽引車(chē)終端市場(chǎng)分成了明顯的三級(jí)：穩(wěn)居前兩位的解放和重汽，激烈拼搶更高名次的陜汽、東風(fēng)和福田，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 2月份，牽引車(chē)終端實(shí)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)86%，但卻不是所有企業(yè)都有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的幸運(yùn)，主流牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2月份銷(xiāo)量與去年同期相比有增長(zhǎng)，也有下滑。

2025年2月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2月份銷(xiāo)量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中陜汽、東風(fēng)、徐工、三一、北汽重卡（北京重卡）和江淮等企業(yè)，同比去年2月份分別增長(zhǎng)了108%、113%、748%、312%、146%和473%，紛紛以翻倍增長(zhǎng)的方式跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，遠(yuǎn)程2月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了97%，也跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，也有幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅低于牽引車(chē)市場(chǎng)整體增速。與此同時(shí)，主流企業(yè)中唯一下滑的企業(yè)2月份銷(xiāo)量同比下降了31%。 

從市場(chǎng)份額看，2月份牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)98.30%的份額，10名之后的企業(yè)合計(jì)僅銷(xiāo)售500輛。其中，排名前五企業(yè)2月份份額均超10%，排名首位的解放獨(dú)食2月份牽引車(chē)終端市場(chǎng)30.02%的份額；排名第2位的重汽2月份份額也超過(guò)20%，達(dá)到20.51%；排名3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田2月份份額分別為13.42%、12.50%和10.80%，行業(yè)前五企業(yè)2月份合計(jì)份額接近90%，達(dá)到87.25%，TOP5企業(yè)對(duì)“追趕部隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常巨大。

與上月相比，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了不小變化，排名與1月份排名保持不變的僅有排名前2位的解放和重汽，變化如下：陜汽上升2位至月榜第3位，徐工和三一雙雙上升一位，分列2月份月榜第6、7位，北汽重汽上升2位至月榜第8位（陜汽、徐工、三一和北汽重卡1月份分列牽引車(chē)終端銷(xiāo)量榜第5、第7、第8和第10位）。

燃?xì)廛?chē)2月占比接近60%，新能源牽引車(chē)大增220%

2025年1-2月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)4.63萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)50%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較1月過(guò)后（+12%）擴(kuò)大38個(gè)百分點(diǎn)。

2025年1-2月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）

上表可見(jiàn)，今年1-2月，牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。徐工、三一和江淮三家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了204%、159%和132%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；重汽、東風(fēng)、陜汽、遠(yuǎn)程和北汽重卡1-2月累計(jì)增幅也高于目前牽引車(chē)終端市場(chǎng)50%的整體增速，其他企業(yè)也實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增幅低于市場(chǎng)整體增速。

從市場(chǎng)份額看，2025年1-2月，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.37%，其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到28.12%；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田1-2月市場(chǎng)份額分別達(dá)到19.85%、12.89%、12.61%和11.09%。與2024年同期相比，有8家企業(yè)份額有提升，東風(fēng)、陜汽、徐工和三一市場(chǎng)份額分別提升了1.57個(gè)百分點(diǎn)、1.12個(gè)百分點(diǎn)、1.91個(gè)百分點(diǎn)和1.23個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就十分激烈外，與牽引車(chē)市場(chǎng)燃料類(lèi)型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見(jiàn)，作為牽引車(chē)市場(chǎng)占比最大的動(dòng)力來(lái)源，2025年1-2月，柴油牽引車(chē)與去年同期相比大幅下降了14.93個(gè)百分點(diǎn)（2月份柴油牽引車(chē)單月占比僅有20.19%），與之對(duì)應(yīng)的是，天然氣牽引車(chē)較去年同期提升了2.53個(gè)百分點(diǎn)（2月份天然氣牽引車(chē)單月占比高達(dá)59.19%），此外，純電動(dòng)牽引車(chē)和混合動(dòng)力牽引車(chē)占比也有不同程度提升，燃料電池牽引車(chē)和甲醇牽引車(chē)占比略有下降。 

再看一組對(duì)比：2025年1-2月，柴油牽引車(chē)銷(xiāo)量同比下降11%，天然氣牽引車(chē)和甲醇牽引車(chē)同比分別增長(zhǎng)58%和28%；新能源車(chē)牽引車(chē)同比增長(zhǎng)220%，其中純電動(dòng)牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)227%，燃料電池牽引車(chē)銷(xiāo)量同比下降59%，混合動(dòng)力牽引車(chē)則同比大增了3650%。 

2024年，新能源牽引車(chē)（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-2月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到23.66%。不僅高于去年全年占比，比1-2月新能源重卡在重卡終端銷(xiāo)量中18.63%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車(chē)在2025年伊始就開(kāi)始發(fā)力，具體到牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，同樣如此：

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，2025年1-2月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量前12企業(yè)中，僅北汽重卡還沒(méi)有新能源車(chē)型銷(xiāo)售，牽引車(chē)行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車(chē)型占比均超過(guò)10%（如上圖）；而遠(yuǎn)程、徐工、三一、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車(chē)型作為其牽引車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年前2月所售牽引車(chē)新能源車(chē)型占比分別達(dá)到71.41%、99.37%、95.48%和85.97%。 

結(jié)束語(yǔ)

2025年前2月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)同比分別實(shí)現(xiàn)12%和86%的增長(zhǎng)，把這一輪的連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“4連增”。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車(chē)，在2025年前2月表現(xiàn)持續(xù)火爆，燃?xì)鉅恳?chē)2月份表現(xiàn)也非常強(qiáng)勢(shì)。隨著2025老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)“以舊換新”政策把天然氣重卡納入補(bǔ)貼范圍，新能源牽引車(chē)和燃?xì)鉅恳?chē)將是未來(lái)牽引車(chē)市場(chǎng)的兩大看點(diǎn)，請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。