【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2022年，新能源重卡市場(chǎng)最終以“12連增”，全年累計(jì)銷售超2.5萬(wàn)輛的表現(xiàn)完美收官。受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼于2023年1月1日起退出的影響和刺激，2022年12月，包括新能源牽引車在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均出現(xiàn)銷量“爆表”的情況，但實(shí)際上，2022年新能源牽引車市場(chǎng)的精彩表現(xiàn)可不只出現(xiàn)在12月份。

2022全年累計(jì)實(shí)銷1.41萬(wàn)輛  同比大漲155%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），2022年12月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷售6115輛，同比大增103%，其中新能源牽引車銷售3405輛，環(huán)比增長(zhǎng)243%，同比增長(zhǎng)97%；2022年全年，新能源牽引車?yán)塾?jì)實(shí)銷1.41萬(wàn)輛，同比大增155%。與新能源重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同，新能源牽引車市場(chǎng)12月份同比增速較11月份也再次擴(kuò)大，這主要還是由于新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼在2023年退出的刺激。2021年和2022年，新能源牽引車市場(chǎng)連續(xù)兩年交出“12連增”的成績(jī)單。

2022年全年，新能源牽引車?yán)塾?jì)1.41萬(wàn)輛的終端銷量在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占到56.33%的份額，較2021年（52.91%）擴(kuò)大3.42個(gè)百分點(diǎn)。

上圖可見(jiàn)，代表2022年的紅色線條始終位于代表前兩年任何一種顏色的上方，2022年僅有11月份同比增速為個(gè)位數(shù)，其他無(wú)論是哪個(gè)月，與前兩年同期銷量表現(xiàn)相比，都高出一大截。上圖還可見(jiàn)，2021年以來(lái)，新能源牽引車市場(chǎng)始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)。與新能源重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同，2021年最后幾個(gè)月新能源牽引車銷量已經(jīng)處于較高位置，2022年下半年同比增速較上半年（2022年上半年新能源牽引車市場(chǎng)平均月增速高達(dá)1365%，下半年平均增速回落至81%）已明顯放緩，2022年的紅色線條已經(jīng)和2021年的藍(lán)色線條越來(lái)越接近，11月份同比僅增2%更是讓人捏了一把汗，但12月份的“爆表”表現(xiàn)直接沖上了3000輛大關(guān)，要知道，截止到2022年12月份，新能源重卡整體銷量也僅有兩次突破過(guò)3000輛。

從數(shù)字上看，2022年全年新能源牽引車市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，很大程度上還是因?yàn)樯夏晖诨鶖?shù)并不高。但從另一個(gè)角度，2022年新能源牽引車市場(chǎng)平均月銷量約為1200輛，比2021年下半年市場(chǎng)明顯開(kāi)始“上量”、但也還不足800輛的水平有了明顯提升。考慮到2022年重卡市場(chǎng)終端需求始終乏力，加上疫情反復(fù)，對(duì)新能源重卡的生產(chǎn)、銷售、上牌等環(huán)節(jié)均有明顯影響，所以這一提升還是非常有含金量的，這也說(shuō)明新能源牽引車，包括整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)向上的趨勢(shì)仍是不可逆的。

從燃料種類看，2022年新能源牽引車技術(shù)路線以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況完全相同。2022年全年，在全國(guó)各地掛牌上路的1.41萬(wàn)輛新能源牽引車包括1.28萬(wàn)輛純電動(dòng)牽引車（其中有8570輛為換電牽引車），1327輛燃料電池牽引車和17輛混合動(dòng)力牽引車（包括13輛柴油混合動(dòng)力和4輛天然氣混合動(dòng)力），占比分別為90.48%、9.4%和0.12%。

2022年全年，全國(guó)共有29個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，但區(qū)域分布很不均衡，河北、內(nèi)蒙古兩省（區(qū)）就分走了其中一半以上的量。2022年，新能源牽引車上牌量超200輛的省份達(dá)到16個(gè)。

8家企業(yè)月銷破200輛 上汽紅巖再摘月榜冠軍

2022年12月份，不僅新能源重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了6115輛的歷史最高銷量，新能源牽引車市場(chǎng)3405輛的月銷量同樣創(chuàng)造了新的月銷量紀(jì)錄。

12月份，上汽紅巖以476輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，這是繼5月份之后，上汽紅巖2022年第2次摘得新能源牽引車月銷量榜冠軍；東風(fēng)以442輛位列次席，與榜首的紅巖僅相差了34輛；北奔、漢馬科技和三一分列3-5位，11月份分別實(shí)銷新能源牽引車328輛、316輛和308輛，兩兩相差不超過(guò)20輛，排位競(jìng)爭(zhēng)非常激烈；排名月榜第6-8位的徐工、陜汽和福田12月份新能源牽引車銷量也均超200輛，分別達(dá)到246輛、228輛和201輛，相鄰企業(yè)銷量差距同樣非常小。

值得一提的是，2022年12月份，新能源牽引車市場(chǎng)銷量超100輛的品牌達(dá)到11家，這種“盛況”，在新能源牽引車行業(yè)也是第一次。

漢馬科技摘2022年度銷冠  前三甲累銷均超1800輛

2021年全年，全年上牌量超百輛的新能源牽引車品牌有12家；2022年首月，這一數(shù)字就達(dá)到5家，2022全年，上牌量超百輛的新能源牽引車品牌達(dá)到16家，其中銷量排行前8位的企業(yè)累計(jì)銷量均超500輛，排名前7的企業(yè)累計(jì)銷量均超過(guò)1000輛，累計(jì)銷量超過(guò)1800輛的企業(yè)都達(dá)到3家。

2022年1-12月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

（注：上表中東風(fēng)新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡及工程機(jī)械市場(chǎng)的“新勢(shì)力”，上升勢(shì)頭較快。）

從增幅看，2022年新能源牽引車市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷1.41萬(wàn)輛，同比上漲155%。各家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，由于2021年同期基數(shù)較小，大多數(shù)企業(yè)都是以翻倍、甚至數(shù)倍的增幅在增長(zhǎng)。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數(shù)量繼續(xù)在增長(zhǎng)：2021年，新能源牽引車市場(chǎng)有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風(fēng)、福田、南京金龍等21位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車市場(chǎng)的“玩家”就達(dá)到14位，2022年全年來(lái)看，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的參與者已達(dá)到26位。

從市場(chǎng)份額看，2022年全年，漢馬科技以累計(jì)銷售1890輛、13.38%的累計(jì)份額摘得新能源牽引車年度銷量冠軍；徐工以66輛之差位列次席，累計(jì)份額為12.92%；三一2022年新能源牽引車銷量也超1800輛，以累銷1816輛的表現(xiàn)位居行業(yè)第3，累計(jì)份額為12.86%。值得一提的是，新能源牽引車銷冠的爭(zhēng)奪戰(zhàn)非常激烈，年終冠軍一直到最后一個(gè)月才決出。東風(fēng)、紅巖、北奔和福田四家企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，分列2022年新能源牽引車市場(chǎng)4-7名，2022年累計(jì)份額分別為9.74%、9.61%、8.61%和8.01%，銷量差距同樣非常?。唤夥乓?29輛的累計(jì)銷量列行業(yè)第8名，累計(jì)份額為3.75%；此外，陜汽、宇通、佛山飛馳和大運(yùn)，包括位列第13名的重汽2022年累計(jì)銷量也均超300輛，其中9-12名的四家企業(yè)在2022年新能源牽引車市場(chǎng)分別搶到3.47%、3.45%、3.17%和2.72%的份額，相鄰企業(yè)之間的差距均不算大。 

結(jié)語(yǔ)：

2022年12月，新能源牽引車市場(chǎng)以3405輛的表現(xiàn)再創(chuàng)新高；2022年全年，新能源牽引車市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷1.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155%，其中有9個(gè)月同比增速破百，月平均增速達(dá)到723%，成功以“12連增”收官。

2023年首季度，新能源牽引車市場(chǎng)將面臨兩大“難題”，一是2022年12月由于新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼即將停止，搶上牌透支了一部分2023年首季度需求，二是2022年首季度同期銷量已經(jīng)有一定“高度”，并不那么容易“戰(zhàn)勝”。真實(shí)的市場(chǎng)會(huì)交出怎樣的“答卷”呢？拭目以待！