【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2022年1-8月，國內(nèi)新能源重卡市場銷量達到1.34萬輛，同比大增319%，比去年全年銷量還多出了近3000輛。從細分車型來看，新能源自卸車占比達到23.26%，較去年同期增加了7.25個百分點，自卸車在新能源重卡市場的份額增長甚至比牽引車還要多（牽引車在新能源重卡市場的份額占比較去年同期增加了3.42%）。

這是因為，在各地承擔著基建運輸和礦產(chǎn)運輸“重任”的重型自卸車，在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源進程非?？?。2021年，新能源自卸車在重型自卸車終端銷量占比僅有0.87%，今年1-8月，這一占比達到了9.2%，比整個重卡市場的新能源占比（4.2%）高出整整5個百分點，新能源也成為今年重型自卸車市場新的競爭點和看點。

1-8月累計實銷3119輛 同比大漲509%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），8月份，國內(nèi)新能源重卡銷售1847輛，同比增長127%，其中新能源自卸車銷售374輛，同比大增556%；2022年1-8月，新能源重卡累計實銷1.34萬輛，同比增長319%，其中新能源自卸車累計實銷3119輛，同比大增509%。第一商用車網(wǎng)注意到，無論是8月份單月增速，還是1-8月累計增速，新能源自卸車市場均大幅跑贏新能源重卡市場整體增速。截止到2022年8月份，新能源自卸車市場自去年6月份開始的連續(xù)增長勢頭已擴大到“15連增”。今年1-8月，新能源自卸車累計3119輛的終端銷量在整個新能源重卡市場占到23.26%的份額，較上年同期（16.01%）擴大7.25個百分點。

上圖可見，新能源自卸車市場自去年6月份開始一路增長，并在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷量，但這一紀錄很快在今年1月份再次被刷新，今年1月份839輛的銷量是近三年內(nèi)新能源自卸車市場最高月銷量，隨后幾個月，新能源自卸車市場在增幅上始終保持同比大漲，銷量上則開始有了起伏。從數(shù)字上來看，今年1-8月，新能源自卸車市場連續(xù)實現(xiàn)大幅增長，很大程度上還是因為去年同期基數(shù)較低。但從另一個角度，今年1-8月新能源自卸車市場平均月銷量接近400輛，比去年下半年約300輛的水平提升不少，考慮到今年疫情在多地反復(fù)爆發(fā)，對新能源重卡的生產(chǎn)、銷售、上牌等環(huán)節(jié)均有明顯影響，所以這一提升還是很有含金量的，這也說明新能源自卸車，包括整個新能源重卡市場向上的趨勢不可逆。

2022年1-8月，全國有26個?。ㄊ小^(qū)）有新能源自卸車掛牌上路（較1-7月增加1?。?，在區(qū)域分布上呈現(xiàn)出極不均衡的狀況。河北、河南、山西、江蘇等環(huán)保壓力較大、多礦廠或者明確要求渣土車電動化的省份接收了大部分的新能源自卸車份額，這4個省份合計上牌量達到2129輛，分走了今年1-8月新能源自卸車終端實銷接近70%的份額（68.26%）。除以上4省外，四川、內(nèi)蒙古、湖北、山東和安徽等5?。▍^(qū)）新能源自卸車上牌量也超百輛，其他?。ㄊ?、區(qū)）新能源自卸車上牌量均不足100輛。 

從燃料種類看，今年1-8月新能源自卸車技術(shù)路線以純電動為主，這也和整個新能源重卡市場情況相同。今年1-8月，在全國各地掛牌上路的3119輛新能源自卸車包括2979輛純電動車型，136輛燃料電池車型和4輛混合動力車型，占比分別為95.51%、4.36%和0.13%。

今年首次“蟬聯(lián)”花落徐工 宇通、三一等繼續(xù)暴漲

今年1-8月，新能源自卸車市場的競爭激烈程度一點也不輸火爆的新能源牽引車市場，就拿月榜冠軍來說，已有4家企業(yè)嘗到過冠軍滋味，但在8月份之前，還沒有一家企業(yè)能在新能源自卸車市場蟬聯(lián)月榜冠軍。 8月份，新能源自卸車月榜冠軍出現(xiàn)了今年的首次“蟬聯(lián)”。

8月份，徐工重卡以154輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)新能源自卸車月銷量榜冠軍，徐工成為今年摘得新能源自卸車市場月榜冠軍次數(shù)最多的企業(yè)，共3次摘得月榜冠軍。

截止到8月份，今年的新能源自卸車領(lǐng)域已有18位“玩家”入場，而去年同期僅有南京金龍、徐工、北奔、宇通、漢馬科技、三一、福田汽車、比亞迪、紅巖、東風、陜汽等11家企業(yè)有新能源自卸車實現(xiàn)銷售。去年全年新能源自卸車市場累計銷量超百輛的企業(yè)僅有6家，今年1-8月，新能源自卸車市場已有8家企業(yè)累計銷量超百輛，紅巖、陜汽等企業(yè)距百輛也僅一步之遙，今年新能源自卸車市場累銷百輛俱樂部成員肯定比去年多出不少。

2022年1-8月新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

（注：上表為新能源自卸車底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出）

從增幅看，由于去年同期僅有11家企業(yè)實現(xiàn)銷售，且多家企業(yè)僅有個位數(shù)銷量今年1-8月新能源自卸車市場以增長為主旋律，一汽解放、大運等企業(yè)是凈增，長；福田汽車、東風、紅巖和比亞迪由于去年同期基數(shù)太小而實現(xiàn)暴漲；徐工、宇通、三一、北奔和漢馬科技則同比分別增長了631%、1337%、1363%、275%和389%；去年同期位列新能源自卸車銷量榜首位的南京金龍今年1-8月累計實銷僅16輛，同比下降92%，8月過后僅排名行業(yè)第15位。

從市場份額看，累計銷量排名前三的徐工、宇通和三一累計銷量均超400輛，分別累計實銷680輛、618輛和468輛，累計份額均超過10%，分別達到21.8%、19.81%和15%；排名4、5位的北奔和漢馬科技累計銷量也雙雙超過200輛，分別達到296輛和279輛，累計份額分別為9.49%和8.95%；一汽解放、福田汽車和東風公司三家企業(yè)累計銷量也均超百輛，分別達到189輛、143輛和104輛，暫列6-8位，累計份額分別達到6.06%、4.58%和3.33%；陜汽集團和上汽紅巖累計銷量離百輛也非常近了，分別為99輛和98輛，累計份額分別為3.17%和3.14%，陜汽和紅巖大概率會在9月過后躋身累銷百輛俱樂部。

結(jié)束語

2022年1-8月，新能源自卸車市場基本延續(xù)了去年最后幾個月的良好表現(xiàn)，平均來看比去年下半年還要好一些，1-8月累計銷量增幅也明顯跑贏新能源重卡市場大盤；另一方面，與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源自卸車市場從去年下半年，尤其是最后4個月開始明顯“上量”，新能源自卸車去年9-12月平均銷量超過400輛，比今年1-8月新能源自卸車月平均銷量還要高出10余輛，因此，接下來新能源自卸車市場繼續(xù)高速增長的難度會很大，但繼續(xù)向好的大趨勢不會改變。