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2022年1月份，重卡及牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)相比去年下半年都好了太多，環(huán)比雙雙實(shí)現(xiàn)大增，但良好勢(shì)頭并沒(méi)有得到延續(xù)。2月份，重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不足6萬(wàn)輛，幾乎創(chuàng)造了近5年的最差表現(xiàn)，牽引車(chē)市場(chǎng)的情況又是如何呢？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

2月?tīng)恳?chē)僅銷(xiāo)2.52萬(wàn)輛 同比大降61%

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年2月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售5.93萬(wàn)輛，同比下降50%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在2月份同樣出現(xiàn)大幅下滑，交出的成績(jī)?yōu)椋轰N(xiāo)售2.52萬(wàn)輛，同比下降61%，降幅較上月（-50%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年2月份，牽引車(chē)市場(chǎng)自去年4月份開(kāi)始的連降已擴(kuò)大至“11連降”。 

縱觀近五年2月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的2月份，牽引車(chē)市場(chǎng)僅有2019年和2021年兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2021年2月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量高達(dá)6.5萬(wàn)輛，有如此高的“同期銷(xiāo)量”，今年2月份牽引車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑可以說(shuō)是意料之中。今年2月份牽引車(chē)市場(chǎng)2.52萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近5年看處于第二低位，僅比特殊年份的2020年2月份略高，與常規(guī)年份的2018年、2019年2月份的正常水準(zhǔn)相比則有7000-1萬(wàn)輛的差距。

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)低（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響尤為重大）及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，且需求在近期并未有太大改觀，相比1月份還有超4萬(wàn)輛的表現(xiàn)，2月份牽引車(chē)市場(chǎng)乃至整個(gè)重卡市場(chǎng)的景氣度都明顯下降。

無(wú)一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 解放摘冠 陜汽返前三

2022年2月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降61%，降幅較上月（1月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降50%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期少銷(xiāo)售接近4萬(wàn)輛。具體到2月銷(xiāo)量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，且絕大部分企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，有2家企業(yè)降幅超過(guò)牽引車(chē)市場(chǎng)整體61%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2月份銷(xiāo)量同比下降了72%，但也有包括漢馬科技、大運(yùn)、陜汽等企業(yè)降幅低于牽引車(chē)市場(chǎng)整體的61%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。

2月份，牽引車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，1月份這個(gè)數(shù)字還是兩家。2月份，牽引車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.87%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足1.2%的份額，合計(jì)銷(xiāo)量不足300輛。其中，2月份排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到89.65%，行業(yè)前五合計(jì)份額接近90%，在2022年開(kāi)局表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)（1月份行業(yè)前五合計(jì)份額為89.55%）。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2022年1-2月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售6.83萬(wàn)輛，同比下降55%，較去年同期減少約8.2萬(wàn)輛，僅約為去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的45%。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，1增9降，重汽今年前兩月累計(jì)銷(xiāo)量小增1%，實(shí)現(xiàn)獨(dú)增；下滑的企業(yè)大部分累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，但漢馬科技、大運(yùn)、東風(fēng)等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的55%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中漢馬科技今年前2月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H下降0.3%，幾乎與去年同期持平。

從累計(jì)份額看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.09%，3家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，解放和重汽份額雙雙超過(guò)25%，分別達(dá)到29.05%和26.97%，東風(fēng)則分食了今年前2月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)13.97%的份額，行業(yè)前五另兩家企業(yè)福田和陜汽今年前2月累計(jì)份額分別為9.84%和9.77%，差距非常小，行業(yè)第四之爭(zhēng)懸念十足。

從行業(yè)格局看，今年2月份牽引車(chē)市場(chǎng)行業(yè)前十與1月份前十成員略有出入：解放重返榜首，1月份排名第五位的陜汽升至月榜第三位；1月份未能進(jìn)入前十的江淮沖進(jìn)前十并一舉摘得2月份月榜第8位；在2021年?duì)恳?chē)十強(qiáng)排位賽最終名列第11的漢馬科技，今年首月成功晉級(jí)前十，2月份保持前十。值得一提的是，2月份，排名第8位的江淮與排名第9的徐工銷(xiāo)量差距僅有23輛，徐工與漢馬科技的差距更是僅有3輛，可見(jiàn)牽引車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，3月份，牽引車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)排名或許又是另外一番景象。

與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)在2月份表現(xiàn)幾乎跌至“谷底”。實(shí)際上，2月份牽引車(chē)市場(chǎng)2.52萬(wàn)輛的表現(xiàn)較2021年最后幾個(gè)月還是要略好看（2021年8-12月?tīng)恳?chē)平均月銷(xiāo)量?jī)H有2.23萬(wàn)輛，2月份市場(chǎng)還受到春節(jié)大假的影響）。接下來(lái)，重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季將至，牽引車(chē)市場(chǎng)將以怎樣的表現(xiàn)迎接“旺季”呢？拭目以待！