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與許多人猜測的一樣，2020年重卡市場的連漲紀(jì)錄最終定格在“九連增”！

從2020年4月份開始，重卡市場已連續(xù)九個(gè)月銷量破紀(jì)錄。三季度的7、8、9三個(gè)月重卡市場月均增幅更是達(dá)到80%；四季度雖然增幅有所放緩，但仍是歷史上表現(xiàn)最好的10月、11月和12月份。

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第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年12月，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售39.4萬輛，環(huán)比下降7%，同比增長3%，增幅繼續(xù)縮窄（10月同比增長31%，11月同比增長21%）。2020年全年，卡車市場共累計(jì)銷售468.51萬輛，同比累計(jì)增長22%，比2019年全年多銷售83.5萬輛。2020年12月份，卡車市場增幅縮窄至個(gè)位數(shù)，細(xì)分市場未能延續(xù)全線增長的態(tài)勢，其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售10.96萬輛，同比增長19%。

上圖可見，重卡市場在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后，3月份迅速調(diào)整，4月份開始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量增幅曲線看，2020年的重卡市場走出一個(gè)明顯的“U”型，尤其是二季度開始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步提升。經(jīng)過4-12月的“九連增”，2020年重卡市場的累計(jì)銷量增幅達(dá)到38%，但較前11月的40%略有縮窄，頗為遺憾。實(shí)際上，疫情給市場帶來的巨大沖擊在4月份過后就被強(qiáng)勢抹平，近4成的累計(jì)增幅看起來十分“賞心悅目”，可以說，除了2、3兩月，2020年的重卡市場的“旺季”長達(dá)10個(gè)月。

縱觀最近五年12月份重卡銷量及增幅走勢圖，重卡市場12月份的谷底出現(xiàn)在2017年，當(dāng)年12月重卡市場僅銷售了6.63萬輛，2017年12月份也是近5年唯一遭遇下降的12月份（實(shí)際上，2017年12月份出現(xiàn)下滑是因?yàn)橹乜ㄊ袌鲎?016年開始復(fù)蘇，2016年12月月度增幅達(dá)到54%），上圖不難看出，重卡市場在2016年開始復(fù)蘇后，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2017年全年累計(jì)增幅達(dá)到52%，是近5年重卡市場增幅最高的年份。

2020年12月份重卡市場10.96萬輛的表現(xiàn)，雖然較前幾月回落明顯，但這個(gè)表現(xiàn)放在歷年看完全稱得上優(yōu)秀。10.96萬輛，是近5年12月份的重卡市場首次交出超10萬輛的成績單，約是低位的2017年12月份銷量的1.6倍，較2019年12月份也多了1.74萬輛；從全年累計(jì)銷量看，2020年累計(jì)銷量較2019年有38%的增長，161.89萬輛的累計(jì)銷量毫無疑問的站上了近五年重卡市場的至高點(diǎn)。這個(gè)至高點(diǎn)，比2019年全年多了近45萬輛，與2016年的低位相比，更是多了足足88.6萬輛，約是2016年全年銷量的2.2倍。

2020年12月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2020年12月份重卡市場同比增長19%，增幅較上月（+33%）有所縮窄。2020年12月份，重卡市場有三家企業(yè)銷量破萬輛，且這三家企業(yè)銷量均超2萬輛，重汽12月份銷量繼續(xù)突破3萬輛，重汽也得以蟬聯(lián)月榜第一，至此，重汽在2020年第四季度收獲了重卡市場月榜“三連冠”。2020年12月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.22%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到82.23%，排名前兩位的重汽和東風(fēng)市場份額雙雙超過20%，其中排名首位的重汽月度份額達(dá)到27.64%，排名第三位的陜汽12月份份額也接近20%，達(dá)到19.55%。

值得一提的是，2020年12月份，重汽以3.03萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月銷量冠軍。這是重汽在9月份銷量突破3萬輛后，連續(xù)四個(gè)月銷量破3萬輛。重汽在9、10、11、12月份連續(xù)四月銷量破3萬，并連續(xù)三個(gè)月銷量位列行業(yè)第一，讓重汽最終以6.25萬輛的優(yōu)勢摘得2020年重卡行業(yè)第三。

從同比增幅來看，2020年12月份銷量前十企業(yè)8增2降，增長的企業(yè)有7家增幅達(dá)到兩位數(shù)。這其中，排名月銷量榜第九位的徐工重卡2020年12月份89%的同比增幅是銷量前十企業(yè)中最高。此外，排名前4位的重汽、東風(fēng)、陜汽和上汽紅巖的同比增幅也均跑贏市場整體的19%。

從全年累計(jì)銷量看，2020年，我國重卡市場累計(jì)銷售161.89萬輛，累計(jì)銷量增幅最終定格在38%，較2019年全年銷量（117萬輛）凈增44.47萬輛。從一季度累計(jì)下降16%到最終累計(jì)增長38%，2020年的重卡市場堪比沖上云霄的過山車。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡市場前十企業(yè)在6月過后就已全部“上岸”，要知道，一季度過后重卡市場還僅有2家處于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，12月銷量前十（與累計(jì)銷量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.94%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到23.25%，東風(fēng)和重汽也分食了19.21%和18.14%的份額，陜汽是另外一家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)，達(dá)到14.28%。

2020年3月份，江淮重卡表現(xiàn)搶眼，使其一季度累計(jì)銷量超過上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。二季度的3個(gè)月，上汽紅巖連下三城實(shí)現(xiàn)反超，并將雙方的累計(jì)銷量差距擴(kuò)大至1.19萬輛；三季度，上汽紅巖再下三城把雙方累計(jì)銷量差距擴(kuò)大到1.6萬輛；10、11兩月，紅巖再勝，12月份紅巖更是坐上了月榜第四的位子，最終，紅巖以超第7位2.6萬輛的優(yōu)勢摘得2020年重卡行業(yè)第六。

此外，漢馬科技和徐工重卡的行業(yè)第九之爭也大有看頭，7月份，漢馬科技的銷量超過徐工400余輛，列月榜第九位，8、9、10、11、12月，徐工重卡連坐了五個(gè)月的行業(yè)第九，而漢馬科技則連續(xù)被北奔擠出月榜前十，最終雙方的累計(jì)銷量差距達(dá)到6400余輛，2020年重卡行業(yè)第九被徐工重卡摘得。

2020年重卡市場以“九連增”收官，行業(yè)主流企業(yè)均收獲增長，從最終排名看與2019年年終排名完全相同，但各家企業(yè)在2020年的市場份額較2019年有了不少變化。

2020年重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2020年，份額增加的企業(yè)僅有重汽、福田和江淮三家企業(yè)，其中增長最明顯的是重汽和福田，2020年份額較2019年分別增加了1.88%和1.78%，江淮汽車則微增了0.09%，上汽紅巖2020年份額與2019年持平。