0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年一季度，受新冠疫情影響，汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)。4、5月，市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，尤其是商用車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，包括輕卡市場(chǎng)在內(nèi)的不少細(xì)分市場(chǎng)在2020年二季度連創(chuàng)佳績(jī)。
2020年5月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售48.23萬(wàn)輛，環(huán)比下降3%，同比增長(zhǎng)52%，增幅較4月（+34%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)。繼4月份全數(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，5月份，卡車市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量增幅均有所擴(kuò)大，全部實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。這其中，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的輕卡市場(chǎng)尤其讓人關(guān)注，4月份，輕卡市場(chǎng)以超20萬(wàn)輛的表現(xiàn)站上了10年最高位，5月份的表現(xiàn)會(huì)更好嗎？
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21.51萬(wàn)輛延續(xù)10年最佳 累銷降幅進(jìn)一步縮窄
2020年5月份，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售21.51萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)43%的成績(jī)單，銷量增幅較上月（4月銷量同比增長(zhǎng)15%）擴(kuò)大28個(gè)百分點(diǎn)，從銷量上看比4月份也多出千余輛。今年一季度（1-3月），輕卡市場(chǎng)分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降，4月份連降終結(jié)，4、5月份連續(xù)兩月銷量破20萬(wàn)輛，市場(chǎng)的火爆程度可以說(shuō)不輸重卡市場(chǎng)。綜合來(lái)看，輕卡市場(chǎng)在今年1-5月下降8%，累計(jì)降幅逐月縮窄態(tài)勢(shì)十分明顯（前3月累計(jì)下降32%，前4月累計(jì)下降19%）。1-5月累計(jì)銷售76.37萬(wàn)輛的表現(xiàn)，比去年同期少6萬(wàn)余輛。
2020年1月份，重卡市場(chǎng)，尤其是牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但中卡、輕卡及微卡市場(chǎng)均遭遇下滑，卡車市場(chǎng)整體來(lái)看在1月份下滑了7%；接下來(lái)的2、3月，卡車市場(chǎng)則是連續(xù)兩月無(wú)一細(xì)分市場(chǎng)免于下滑；4月份，卡車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，5月份則是延續(xù)了增長(zhǎng)的勢(shì)頭?？ㄜ囀袌?chǎng)整體來(lái)看在5月份增長(zhǎng)了52%，前5月累計(jì)銷量微增0.4%，從前4月（-12%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。輕卡市場(chǎng)5月份的同比增幅明顯跑輸卡車市場(chǎng)的整體增幅，1-5月8%的累計(jì)降幅也是跑輸卡車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
5月份21.51萬(wàn)輛的銷量，可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？近幾年前5月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
單就近六年5月份銷量來(lái)看，5月份輕卡市場(chǎng)銷量的谷底在2016年，當(dāng)年5月份僅銷售了12.18萬(wàn)輛；2017年、2018年兩年的5月份連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但均算不上大增；2019年5月份則是遭遇8%的下降，2020年5月份21.3萬(wàn)輛的水平已是近六年的最高位，如果把時(shí)間再往前調(diào)，在近10年里，也找不出第二個(gè)5月份銷量能超過(guò)20萬(wàn)輛。從1-5月累計(jì)銷量來(lái)看，最低谷也是出現(xiàn)在2016年，之后的三年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年1-5月82.68萬(wàn)輛的銷量是近6年最高。經(jīng)過(guò)10年里最佳4月、最佳5月的強(qiáng)力拉升，2020年前5月的累計(jì)銷量較前3月已經(jīng)好看許多，76.37萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在近6年里看處于第三高位，如果說(shuō)前4月的累計(jì)銷量勉強(qiáng)算恢復(fù)到正常水準(zhǔn)，那5月過(guò)后這個(gè)正常水準(zhǔn)應(yīng)該是沒(méi)有水分的了。5月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)與去年同期累計(jì)銷量的差距為6.31萬(wàn)輛，這個(gè)差距在4月過(guò)后是12.87萬(wàn)輛，3月過(guò)后則是15.7萬(wàn)輛。從這個(gè)角度看，4、5月的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)秀。
與上年的銷量差距雖已縮窄至6.31萬(wàn)輛，但對(duì)后市來(lái)說(shuō)仍有挑戰(zhàn)?？紤]到2、3月份汽車市場(chǎng)受疫情影響實(shí)在太大，1-5月8%的下滑并不能說(shuō)是輕卡市場(chǎng)的真實(shí)水平。從輕卡市場(chǎng)4、5月份連續(xù)兩月超過(guò)20萬(wàn)輛的表現(xiàn)來(lái)看，幾乎可以斷定二季度輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)肯定好于一季度。
七家企業(yè)月銷過(guò)萬(wàn) 福田超4萬(wàn)輛保持榜首位置
5月份，輕卡市場(chǎng)銷量繼續(xù)破20萬(wàn)輛，21.51萬(wàn)輛的表現(xiàn)也繼續(xù)收獲10年最佳。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年5月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年5月份，輕卡市場(chǎng)有7家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，與3、4兩月銷量破萬(wàn)企業(yè)成員一致。3月份，除福田外，其他月銷超萬(wàn)輛的企業(yè)銷量也僅有1萬(wàn)輛級(jí)別；4月份，除福田繼續(xù)銷量超4萬(wàn)輛外，東風(fēng)和江淮兩家企業(yè)的銷量雙雙超過(guò)2萬(wàn)輛；5月份，超過(guò)2萬(wàn)輛的企業(yè)又多了長(zhǎng)城和重慶長(zhǎng)安兩家，另兩家銷量破萬(wàn)的企業(yè)江鈴和重汽也雙雙超1.6萬(wàn)輛，從整體看，輕卡市場(chǎng)在4、5月份提升十分明顯。
排名首位的福田5月份銷量達(dá)到4.03萬(wàn)輛，繼續(xù)保持超4萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，月度份額達(dá)到18.72%；除福田外，東風(fēng)和長(zhǎng)城兩家企業(yè)份額也超過(guò)10%，分別達(dá)到11.00%和10.48%。
5月份，福田輕卡繼續(xù)保持超4萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，月度份額達(dá)到18.72%
值得一提的是長(zhǎng)城汽車，2.25萬(wàn)輛的銷量讓長(zhǎng)城殺到了輕卡月銷量榜第三的位置，這是長(zhǎng)城汽車在2020年以來(lái)月銷量首次破2萬(wàn)輛，也是長(zhǎng)城汽車首次躋身月榜前三。據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)，5月份長(zhǎng)城炮皮卡銷量突破1萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，長(zhǎng)城風(fēng)駿7和風(fēng)駿5合計(jì)銷量也超過(guò)1.2萬(wàn)輛，表現(xiàn)十分搶眼。
5月份，銷量排名前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.17%。在常規(guī)年份，銷量前十企業(yè)的合計(jì)份額很少能超過(guò)80%（2018年，2019年兩年輕卡市場(chǎng)前十企業(yè)合計(jì)份額分別為76.89%和78.88%），今年2-5月份，輕卡市場(chǎng)前十月度合計(jì)份額分別達(dá)到88.32%、86.20%、84.32%和85.17%。從這個(gè)角度不難看出，輕卡市場(chǎng)頭部企業(yè)對(duì)疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業(yè)更強(qiáng)，在疫情期間表現(xiàn)也更堅(jiān)挺。
5月份，主流輕卡企業(yè)相比4月份有增有降，銷量前十企業(yè)有6家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；與去年同期相比則是全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且增幅均超兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)中，長(zhǎng)城汽車、中國(guó)重汽、一汽解放和金杯汽車4家企業(yè)增幅破百，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進(jìn)）5月份銷量也同比大增了350%，是主流輕卡企業(yè)在5月份的最大增幅。
疫情之下的2、3月份，輕卡市場(chǎng)遭遇連降，3月份降幅縮窄，4月份強(qiáng)勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，5月份增幅明顯擴(kuò)大。4、5月份，在“大疫”影響尚未完全消退的大背景下，輕卡市場(chǎng)連續(xù)兩月交出超20萬(wàn)輛、兩位數(shù)同比增幅的表現(xiàn)，可以說(shuō)是非常亮眼的。
“保級(jí)區(qū)”繼續(xù)混戰(zhàn) 誰(shuí)是輕卡市場(chǎng)第十懸念大
2019年，一汽解放、金杯汽車和保定長(zhǎng)安三家企業(yè)，分別以6.55萬(wàn)輛、5.75萬(wàn)輛和5.65萬(wàn)輛的年終銷量收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2020年，這三位小伙伴繼續(xù)以自己的方式在前十里占據(jù)一席之地：金杯汽車1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-5月份連續(xù)三月位列第9，金杯也守住了自己2020年目前累計(jì)銷量第9的位置，排名金杯之后的企業(yè)累計(jì)銷量均未能超過(guò)2萬(wàn)輛。目前看，金杯在第9的位子上坐得很穩(wěn)，與后面的追趕者差距已拉開(kāi)至超萬(wàn)輛；解放1月份以近萬(wàn)輛的成績(jī)排名第5，2月份下降一位排名第6，3-5月份連續(xù)三月列第8位，解放1-5月的累計(jì)銷量也位列第8；保定長(zhǎng)安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長(zhǎng)安數(shù)據(jù)之中，保定長(zhǎng)安與重慶長(zhǎng)安銷量合二為一在前十占據(jù)一席毫無(wú)壓力，重慶長(zhǎng)安今年前5月的累計(jì)銷量排名保持自己去年的年終排名，第5位。
由于保定長(zhǎng)安銷量與重慶長(zhǎng)安合二為一多出的前十席位，目前在這個(gè)位置上的是慶鈴汽車，但慶鈴前5月累計(jì)銷量?jī)H有1.7萬(wàn)輛，與后面的追趕的大通南京公司和飛碟汽車差距均不足千輛。慶鈴5月份銷量排名第十，但較追趕者們僅有百余輛的優(yōu)勢(shì)，第十的位置很不踏實(shí)。
2月份，南駿汽車和飛碟汽車曾空降輕卡月銷量榜第8、10位，3月份雙雙被擠出前十。4月份，飛碟汽車以5811輛的表現(xiàn)再次出現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)月銷量榜前十里，5月份，飛碟再次被擠出前十，但與5月份排名第十位的慶鈴差距非常小，而飛碟與自己身后的上汽躍進(jìn)的差距也僅是百輛級(jí)別。
不只是單月銷量，“保級(jí)區(qū)”的激烈競(jìng)爭(zhēng)就算從累計(jì)銷量看也是百輛級(jí)別。2020年1-5月份，躍進(jìn)和慶鈴的累計(jì)銷量差距僅有600輛，飛碟和躍進(jìn)的累計(jì)銷量差距更是僅有149輛。慶鈴、躍進(jìn)、飛碟，甚至還在“保級(jí)區(qū)”外徘徊的凱馬汽車等企業(yè)都不是說(shuō)完全沒(méi)有進(jìn)入輕卡市場(chǎng)年終十強(qiáng)機(jī)會(huì)的。
2020年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”賽罷五輪，交出累計(jì)下滑8%的答卷。截止到5月份，輕卡市場(chǎng)與上年同期的差距為6.31萬(wàn)輛，2020年尚余7個(gè)月，夠追回6.31萬(wàn)輛的差距嗎？如果能保持4、5月份的水準(zhǔn)，那將是非常有希望的。而最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)榜上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。
