【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

重卡市場在7月份實現(xiàn)轉正后，8-10月份繼續(xù)實現(xiàn)增長，從7月份開始已是實現(xiàn)了四連漲。而在2019年已連續(xù)多月保持增長的牽引車細分市場10月份也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為19%，表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于重卡市場14%整體的增幅。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年10月份，我國重型卡車市場銷售9.13萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長14%，增幅逐月擴大（7月份銷量同比增長1.5%，8月份銷量同比增長2%,9月份銷量同比增長8%）。而作為重卡市場的重中之重，牽引車市場也是繼續(xù)實現(xiàn)增長，在10月份交出的成績?yōu)椋N售4.6萬輛，同比增長19%。至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)9個月實現(xiàn)增長，10月份銷量增幅較上月有所擴大（9月份銷量同比增長15%）。

縱觀近幾年10月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，2016年，牽引車市場開始復蘇，當年10月牽引車銷量同比增長72%，1-10月累計銷量增幅則達到37%；2017年10月，牽引車市場持續(xù)增長，同比增幅為10%，1-10月的增幅則達到85%，幾乎是2016年前10月累計銷量的2倍。然而，在2018年，受市場透支和公路運費低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，而下滑的趨勢一直持續(xù)到2018年10月份。進入2019年，第一季度開始，牽引車市場較2018年同期已有明顯復蘇跡象。2019年前10月，牽引車市場在1月份遭遇下滑后已連續(xù)增長9個月，2019年1-10月累計銷量已有16%的增長。2019年10月份4.6萬輛的銷量與2017年10月持平，1-10月累計銷量則是近4年來的第二高位，1-10月累計銷量較近4年高位（2017年）的51.8萬輛尚有超5萬輛的差距。

2019年10月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，10月份牽引車市場同比增長19%，銷量增幅較上月（9月份銷量同比增長15%）擴大4個百分點。具體到10月銷量前十企業(yè)來看，8增2降，僅有大運和江淮兩家企業(yè)遭遇下滑，降幅分別為1%和23%。實現(xiàn)增長的8家企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，增幅最大的是華菱汽車，10月份銷量同比大增72%，排名第四位的重汽也大增了71%，另一家實現(xiàn)大增的企業(yè)是上汽紅巖，增幅為55%；排名前三的企業(yè)中增幅最高的是東風，達到16%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)10月份合計份額達到98.77%，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到87.91%，其中排名首位的解放占比30.78%，一家獨食了牽引車市場超3成的份額。2019年1-10月，銷量前十企業(yè)合計份額為98.70%，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到88.31%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨占34.02%；排名2、3位的陜汽和東風今年1-10月分別“分食”了16.74%和15.83%，僅有0.91%的份額差距，榜眼之爭仍是十分激烈。

從累計銷量來看，2019年1-10月，牽引車市場累計銷售46.37萬輛，同比累計增長16%，比2018年1-10月多銷售6.44萬輛，具體到銷量前十企業(yè)來看8增2降，實現(xiàn)增長的企業(yè)中解放、東風、重汽和上汽紅巖四家增幅超過20%，增幅最高的是上汽紅巖，達到36%。遭遇下滑的企業(yè)中下滑最大的是華菱，今年1-10月累計銷量同比下滑10%。

10月份，陜汽奪回了牽引車市場排名第二的位置