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2019年4月份，國內(nèi)卡車市場共計(jì)銷售36.93萬輛，環(huán)比下降19%，同比增長1%，這其中各細(xì)分市場的表現(xiàn)不盡相同。輕卡作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，在2019年第一季度交出累計(jì)增長5%的不錯(cuò)成績單，進(jìn)入第二季度后表現(xiàn)又是如何呢？

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連續(xù)十四個(gè)月增長 增幅擴(kuò)大收獲“最佳細(xì)分”

2019年首季度，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場分別經(jīng)歷了+3%、+14%和+3%的月度增幅。4月份，輕卡市場銷售18.46萬輛，環(huán)比下降17%，同比增長5%，增幅較上月（3月份同比增長3%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。4月份，卡車市場整體實(shí)現(xiàn)同比增長1%，輕卡市場4月份5%的增幅，不僅明顯跑贏了整體卡車市場的增幅，還成為4月份卡車市場里表現(xiàn)最好的細(xì)分市場。從累計(jì)銷量看，今年輕卡市場前4月5%的累計(jì)增幅，也是明顯跑贏卡車市場2%的累計(jì)增幅。至此，輕卡市場已連續(xù)十四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，可以說是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年前4月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

單就近六年4月份銷量來看，4月份輕卡市場銷量的谷底在2016年，當(dāng)年4月份僅銷售了14.64萬輛，2017年開始，連續(xù)3年的4月份均實(shí)現(xiàn)增長，2019年4月份18.46萬輛的水平已是近六年的最高位。從前4月累計(jì)銷量來看，最低谷也是出現(xiàn)在2016年，之后的三年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，2019年前4月67.68萬輛的銷量僅比最高位69.58萬輛少不到2萬輛。連續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，輕卡市場的前景看起來很值得期待。

七家企業(yè)月銷過萬  福田“碾壓式”居首

輕卡市場連續(xù)增長十四個(gè)月，2019年收獲四連漲，增幅還較上月擴(kuò)大。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2019年4月份主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2019年4月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，分別是福田、東風(fēng)、江淮、江鈴、重慶長安、長城和重汽，月銷萬輛俱樂部成員較3月份少了一位。銷量破萬的7家企業(yè)分食了4月份輕卡市場66.90%的份額，而排名首位的福田就獨(dú)食了18.98%的份額。4月份，排名前十的企業(yè)合計(jì)份額為75.32%，還有近1/4的市場分到銷量前十以外的企業(yè)，這種競爭強(qiáng)度，只有輕卡市場里可見。

福田在4月份獨(dú)食輕卡市場18.98%的份額

銷量過萬的7家企業(yè)中，有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，增幅最高的是東風(fēng)，達(dá)到24%，排名首位的福田也有同比增長15%的不錯(cuò)表現(xiàn)。經(jīng)過3、4月份的強(qiáng)勢表現(xiàn)（福田3月份銷售4.11萬輛），福田在4月過后已把與追趕者的累計(jì)銷售差距拉開到3.89萬輛。除去榜首的零懸念，排名3-5位這個(gè)圈層的競爭激烈很多，江淮、江鈴和重慶長安，這幾家企業(yè)的月銷量差距都是1000輛級(jí)。

在2018年年底幾個(gè)月表現(xiàn)搶眼的江鈴（2018年第四季度，江鈴連續(xù)三月銷量排名第二，最終把年終第三收入囊中），繼在2019年首月表現(xiàn)欠佳后，2月份表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，僅實(shí)現(xiàn)銷售7801輛，環(huán)比、同比均遭遇下滑，月度份額僅有6.59%（但較1月份的5.18%已有擴(kuò)大），與其2018年9.6%的年度份額相差甚遠(yuǎn)。3月份開始，江鈴這位后發(fā)力選手似乎已開始發(fā)力，2.06萬輛的成績排名月度第三，4月份，江鈴表現(xiàn)也不錯(cuò)，1.45萬輛的成績排名第四，月度份額也有7.86%。前4月江鈴的累計(jì)份額達(dá)到7.51%，較其2018年年終的9.6%尚有距離，2019年還有7個(gè)月，江鈴最終表現(xiàn)如何，本站將持續(xù)關(guān)注。

“保級(jí)”區(qū)空降新伙伴 金杯已掉隊(duì)

2018年，一汽、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年1季度，一汽和慶鈴守住了前十的位置，金杯則被保定長安擋在了前十之外。現(xiàn)在4月過完，保級(jí)區(qū)出現(xiàn)了新情況，來了攪局者。攪局者名叫飛碟汽車，4月份銷售8155輛空降第8位，要知道飛碟在去年前4個(gè)月僅賣了7000余輛。如此，飛碟前4月1.7萬輛的銷量成績把金杯擠出了前十。

飛碟汽車4月份空降輕卡市場第八位

2019年剛過完4個(gè)月，現(xiàn)在談“保級(jí)”為時(shí)尚早。從飛碟和金杯前4月僅不到300輛的差距，不難看出“保級(jí)區(qū)”的競爭有多激烈。金杯、唐駿歐鈴，甚至還在“保級(jí)區(qū)”外徘徊的凱馬汽車、上汽躍進(jìn)等企業(yè)都還是有機(jī)會(huì)的。