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2018年如同過山車般的新能源客車市場，在最后一個(gè)月的環(huán)比大漲中戲劇性收官。

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，我國6米以上新能源客車銷售22240輛，環(huán)比大漲87%，同比仍是下滑，降幅為26%。環(huán)比大漲的主要原因，在于行業(yè)內(nèi)對于2019年新能源客車補(bǔ)貼大幅退坡的預(yù)期，以及由此所導(dǎo)致的市場產(chǎn)銷兩旺。2018年1-12月，我國6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售91174輛，同比下降2.3%（2017年國內(nèi)新能源客車上險(xiǎn)數(shù)為10.6萬輛，因此2018年市場的實(shí)際下滑幅度還會更大一些）。

經(jīng)過一年的風(fēng)云變幻，2018年新能源客車市場銷量排行究竟是怎樣的？誰上升了，誰又下降了呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

市場格局新變化：銀隆晉升前三 “三龍”實(shí)現(xiàn)增長

2018年，新能源客車銷量最高的企業(yè)仍然是宇通，其累計(jì)銷售24621輛，同比基本持平；比亞迪排名第2，2018年銷售新能源客車12690輛，同比基本持平；銀隆新能源排行第3，2018年銷售新能源客車7278輛，同比增長9.84%；中通客車排行第4位，2018年銷售新能源客車6828輛，同比下降16.4%；中車電動排名第5，2018年銷售新能源客車5959輛，同比下降5.83%。第6~第10席位則依次被廈門金龍、廈門金旅、上海申龍、南京金龍和蘇州金龍占據(jù)。

2018年6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

注：本表已剔除中通客車2018年和2017年新能源專用車的銷量；另外因銀隆新能源2017年未提供全年的新能源客車銷量，本表引用了其2017年純電動客車生產(chǎn)合格證的數(shù)據(jù)。

與2017年相比，2018年市場格局最大的變化，就是銀隆和金龍汽車“三龍”排名的上升。得益于累計(jì)銷量的正增長，銀隆由行業(yè)第4名晉升至行業(yè)第3，與宇通、比亞迪一起位列行業(yè)前三；廈門金龍由行業(yè)第10位升至行業(yè)第6位，廈門金旅由行業(yè)第8位升至行業(yè)第7位，蘇州金龍則由10名以外成功躋身行業(yè)前十。

宇通、比亞迪強(qiáng)者恒強(qiáng) 蘇州金龍進(jìn)步最大

市場排名的變化，必然會導(dǎo)致市場份額的變化。那么，2018年新能源客車的市場“蛋糕”，誰“咬”得最大呢？

顯然，最大的一塊蛋糕是被宇通客車奪取，份額為27%，相比2017年，其份額大約上升了0.36個(gè)百分點(diǎn)。除了宇通以外，行業(yè)中僅有比亞迪的市場份額超過10%，其2018年市場份額為13.92%，上升了0.23個(gè)百分點(diǎn)。其他企業(yè)份額均在10%以下，銀隆為7.98%，中通為7.49%，中車電動為6.54%，其余五家企業(yè)的市場占有率均在5%以下。

2018年1-12月6米以上新能源客車市場份額一覽

2018年新能源客車市場份額進(jìn)步最大的企業(yè)當(dāng)屬蘇州金龍，由1.59%上升到3.23%，份額凈增1.64個(gè)百分點(diǎn)；其次是廈門金龍，份額由3.25%升至4.74%，凈增了1.49個(gè)百分點(diǎn)。另外，銀隆2018年新能源客車市場份額由7.1%升至7.98%，凈增了0.88個(gè)百分點(diǎn)。

整體來看，2018年，老大哥強(qiáng)者恒強(qiáng)，市場地位穩(wěn)固難以撼動；比亞迪經(jīng)過數(shù)年的打拼，在新能源客車行業(yè)第二的地位也是固若金湯，令后來者難以匹敵。除此之外，銀隆新能源、中車電動、上海申龍和南京金龍開沃汽車?yán)^續(xù)發(fā)力；“三條金龍”整合之后快速進(jìn)步，在新能源客車市場中的地位不斷提升。

2018年各個(gè)細(xì)分市場銷量排行以及各家客車企業(yè)的細(xì)分市場表現(xiàn)，請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。