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據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國(guó)銷售5米以上座位客車5926輛，同比下降20.89%；2018年1-9月，我國(guó)累計(jì)銷售5米以上座位客車47238輛，同比下降16.16%。與公交車市場(chǎng)相比，9月座位客車市場(chǎng)降幅高出8.53個(gè)百分點(diǎn)；前9月座位客車市場(chǎng)累計(jì)銷量同比去年仍為負(fù)增長(zhǎng)，而前9月公交車市場(chǎng)即將實(shí)現(xiàn)近而成的銷量正增長(zhǎng)。由此可以看出，今年座位客車市場(chǎng)的行情是遠(yuǎn)不如公交車市場(chǎng)的。

那么，公交車和座位客車各自占了客車整體市場(chǎng)多少份額呢？今年1-9月，公交車?yán)塾?jì)銷售55822輛，份額占比為47.16%，座位客車?yán)塾?jì)47238輛的銷量則占下了39.9%的市場(chǎng)份額。從目前來看，公交車和座位客車合計(jì)占下了近9成的市場(chǎng)份額。

下面我們一起來看看各企業(yè)的座位客車銷售情況。

逆勢(shì)增長(zhǎng) 蘇州金龍和東風(fēng)超龍進(jìn)前三 

與公交車市場(chǎng)相比，雖說座位客車市場(chǎng)銷量排行不會(huì)經(jīng)常性“大換血”，但每月企業(yè)排行的變化也是蠻大的。這也反映出，在新能源客車市場(chǎng)沖擊下，以傳統(tǒng)動(dòng)力客車為主的座位客車市場(chǎng)正在悄悄地變局。

2018年9月座位客車市場(chǎng)銷量排行（單位：輛）

注：本表已剔除北汽福田與金龍汽車（包括廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍這3家企業(yè)）今年和去年同期5~6米座位客車銷量。

宇通，依然穩(wěn)坐冠軍寶座，9月銷售座位客車2655輛，份額達(dá)到44.8%，市場(chǎng)地位遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。前三的另外兩席則被蘇州金龍和東風(fēng)超龍占據(jù)，蘇州金龍排行第2位，9月銷售座位客車505輛，同比增長(zhǎng)5.65%；東風(fēng)超龍排行第3位，9月銷售座位客車378輛，同比增長(zhǎng)3.56%。蘇州金龍和東風(fēng)超龍9月座位客車市場(chǎng)表現(xiàn)給力，不但實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，還銷量行業(yè)領(lǐng)先。

廈門金旅和廈門金龍排行第4位和第5位，銷量分別為365輛和357輛，同比去年下降了22.01%和41.57%；安凱排行第6位，中通客車排行第7位，銷量分別為332輛和316輛，前十剩下3家企業(yè)9月座位客車銷量均在300輛以下。9月排行前十企業(yè)5家增長(zhǎng)5家下滑，同比增幅最高的企業(yè)當(dāng)屬江西博能上饒客車，高達(dá)24倍，助力其進(jìn)入前十；其次是東風(fēng)襄旅，9月銷量同比增幅為516.22%。

申龍?zhí)娲幽仙倭秩刖智笆?廈門金旅暫且領(lǐng)先三龍

算起來，江西博能上饒客車是座位客車前十格局的“新人”，替換曾經(jīng)的“老人物”——河南少林客車。事實(shí)上，在前9月座位客車?yán)塾?jì)銷量排行上，河南少林客車也沒能進(jìn)入前十，那么是誰替代了它呢？

上海申龍！

前9月座位客車市場(chǎng)，銷量排行前十的企業(yè)為宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍、廈門金龍、中通客車、安凱客車、東風(fēng)超龍、江鈴晶馬、東風(fēng)襄旅和上海申龍。其中宇通一家獨(dú)大，前9月累計(jì)銷售座位客車17119輛，份額達(dá)到36.24%，其他企業(yè)份額都在10%以下。從市場(chǎng)格局來看，前9月座位客車市場(chǎng)，占據(jù)前五位置的正是客車市場(chǎng)傳統(tǒng)“5強(qiáng)”——兩通三龍，只不過宇通依然還是那個(gè)第一，中通略有落后，三龍中廈門金旅、蘇州金龍稍微領(lǐng)先于廈門金龍。

2018年1-9月座位客車市場(chǎng)份額

安凱客車仍然堅(jiān)守第6位，東風(fēng)超龍排名第7位，江鈴晶馬緊追其后位居第8位，東風(fēng)襄旅以4.05%的占比排名第9位；新入局的上海申龍目前稍顯劣勢(shì)，前9月累計(jì)銷量不到千輛，份額僅為1.64%，但相比前十以外的其他企業(yè)則明顯強(qiáng)勢(shì)很多。

10月還會(huì)發(fā)生怎樣的變局呢？