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環(huán)比2月凈增7161輛，大漲120%，3月份客車市場進(jìn)一步回暖。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月份，國內(nèi)銷售5米以上客車13153輛，同比增長16.6%；1-3月份，國內(nèi)累計銷售5米以上客車30915輛，同比增長18.99%。

與2017年的慘淡下滑相比，今年一季度的客車市場可以說是溫風(fēng)習(xí)習(xí)，連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長。而這“溫風(fēng)”，正是新能源客車之風(fēng)。受益于2018年過渡期補(bǔ)貼政策，企業(yè)紛紛發(fā)力新能源客車市場，帶動整體市場回暖。

公交車擔(dān)當(dāng)銷量增長主力 校車難逃下滑

從細(xì)分市場來看，座位客車銷量依然占大頭地位，但增長主力仍是公交車。3月份，座位客車銷售6125輛，同比下降4.7%；公交車銷售4888輛，同比增長65.53%；校車銷售1703輛，同比增長15.22%。

2018年一季度細(xì)分市場銷量情況（單位：輛）

雖然座位客車月度銷量稍有下滑，但一季度累計銷量實(shí)現(xiàn)了正增長，而校車由于沒有“補(bǔ)貼政策”助攻，難逃下滑的命運(yùn)。今年一季度，座位客車銷14623輛，增長2.24%；校車銷4015輛，同比下降14.37%。而公交車市場仍然表現(xiàn)不錯，銷10282輛，上漲65.81%。

從市場總量來看，一季度，座位客車占比47%，公交車占比33%，校車占比13%，這三個細(xì)分市場合力占下93%的市場，剩下7%為臥鋪與其他客車市場份額。

2018年一季度客車細(xì)分市場銷量占比

比亞迪增速最猛 多數(shù)企業(yè)銷量上揚(yáng)

從月度排行來看，前10企業(yè)，7家企業(yè)銷量上升3家企業(yè)下滑；從一季度銷量排行來看，則是8家企業(yè)銷量上揚(yáng)僅2家下跌。整體來看，客車市場回暖，帶來多數(shù)企業(yè)銷量上揚(yáng)。

2018年一季度5米以上客車市場銷量排行（單位：輛）

從銷量規(guī)模上來看，3月份，有4家企業(yè)銷量突破1000輛大關(guān)。最引人艷羨的是宇通銷量，3月銷售3432輛排行第1，一季度累計銷售9953輛，距離破萬只有47輛之遙。另外，廈門金龍、廈門金旅和中通客車3月銷量也過了1000輛，分別為1258輛、1048輛、1006輛，漲幅分別為102.58%、31.66%和3.71%。

不過，要說漲速迅猛的企業(yè)，當(dāng)屬比亞迪。3月，比亞迪銷售客車838輛，同比大漲392.94%；一季度，比亞迪銷售客車1138輛，同比大漲569.41%?；蛟S，正是因?yàn)槠滗N量的快速增長，才帶來了排名的大幅上升，從而進(jìn)入前十格局。

“三龍”崛起 比亞迪進(jìn)前十 誰出局？ 

市場回暖，格局發(fā)生了怎樣的變動呢？

小編發(fā)現(xiàn)，除開宇通穩(wěn)居冠軍寶座外，行業(yè)第2到第10的企業(yè)都發(fā)生了變化，5家企業(yè)排行上升，4家企業(yè)排行下滑。排行上升的五家企業(yè)為廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍、東風(fēng)超龍和比亞迪，排名下滑的企業(yè)則是中通、安凱、東風(fēng)襄旅和北汽福田。

相比以往的“步調(diào)不一致”，一季度客車市場，受行業(yè)關(guān)注的金龍汽車“三龍”不約而同地實(shí)現(xiàn)了排名上升，其中金旅進(jìn)入行業(yè)前二位，廈門金龍由臨近墊底前十的位置躍進(jìn)前四，蘇州金龍海格也實(shí)現(xiàn)了排名上升2位，踏入行業(yè)前五。如此，行業(yè)前五再次恢復(fù)以往“兩通三龍”的市場格局。

比亞迪排名的大躍進(jìn)，也值得關(guān)注。去年一季度，比亞迪尚不在前十之列，而今年比亞迪卻連跳數(shù)級進(jìn)入行業(yè)第8位。由于今年一季度新能源客車整體市場向好，專注于新能源客車研發(fā)的比亞迪受益最大，不論是月度還是累計銷量增長速度都是行業(yè)第一，漲幅分別為392.94%和569.41%。既然比亞迪進(jìn)入前十，那誰出局了？答曰：少林客車。

排名變化，格局落定。一季度的客車市場，宇通客車是最大贏家，獨(dú)占三成以上市場，其他單個企業(yè)份額不足8%。不過，一年才剛過1/4，變幻的客車市場仍然機(jī)會無窮，誰會笑到最后呢？

2018年第一季度客車市場份額