【第一商用車網(wǎng)  原創(chuàng)】

3月份銷售4498輛大漲近2倍，一季度累計銷售超過8000輛！3月份新能源客車銷量最新出爐。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，國內(nèi)6米以上新能源客車銷量為4498輛，環(huán)比2月大漲362.76%，同比大漲188.33%；今年1-3月，國內(nèi)6米以上新能源客車市場累計銷售8015輛，同比大漲293.86%。

相比去年同期累計2035輛的成績，今年一季度的新能源客車市場至少讓人不再那么心寒。

緊貼政策  8米車和10米車最熱賣

從細分長度來看，8米級和10米級新能源客車最熱賣。其中，8-9米車型3月份銷售1760輛，占比39.13%；一季度累計銷售2525輛，占比31.50%。10-11米車型3月份銷售2413輛，占比53.65%；一季度累計銷售4563輛，占比56.93%。其他車型在3月份合計占比7.23%，一季度合計占比11.57%。那么，為何市場上8米級和10米級新能源客車最多？這與新能源汽車補貼政策以及工信部新能源車推薦目錄直接相關(guān)。

2018年3月細分長度銷量占比

從最新一批新能源車推薦目錄來看，144款上榜的新能源客車中，8米級客車有59款，占比41%；10米級客車52款，占比36.11%。根據(jù)2018年新能源汽車補貼政策，10米以上新能源客車補貼最高，其次是8-10米。從政策和目錄便可看出，為何市場上8-9米車型與10-11米車型仍然是最暢銷的。

從細分車型來看，3月份新能源客車市場依然以公交車為主，單月銷售新能源公交4286輛，占比95.29%；一季度累計銷售7638輛，占比95.30%。其他客車車型合計占比未超過5%。這也說明，目前國內(nèi)新能源客車的大客戶還是以各地公交公司為主。座位客車市場還有待進一步開拓。

2018年3月新能源細分車型銷量占比

單月排名大位移  比亞迪強勢奪第一

今年3月新能源客車市場的另一大看點，莫過于企業(yè)排名大位移，一改以往宇通客車一枝獨秀的局面。3月份，比亞迪以838輛的新能源客車銷量，奪得單月銷量冠軍。相比去年的170輛，比亞迪3月份的新能源客車銷量同比大漲392.94%，占到行業(yè)整體銷量的18.63%；一季度累計銷售1138輛，同比暴漲569.41%，占到行業(yè)整體銷量的14.20%，躍升行業(yè)第二。

第二名被廈門金龍奪得，其3月份銷售新能源客車568輛，占行業(yè)整體銷量的12.63%。2018年一季度，廈門金龍累計銷售新能源客車727輛，同比暴漲5492.31%，市場占比9.07%，排名行業(yè)第四。

2018年3月新能源客車銷量排行（輛）

宇通客車以40輛的差距，排名榜單第三。其3月銷售新能源客車528輛，同比增長29.1%，行業(yè)占比11.74%。不過，宇通今年一季度的累計銷量仍然位居行業(yè)第一，累計銷售1893輛，同比增長284.76%，行業(yè)占比23.62%。從單月增幅和累計增幅來看，宇通同樣實現(xiàn)了雙增長。

“三龍”企業(yè)的另外一家——廈門金旅，憑借著2018年的“穩(wěn)定輸出”，累計銷量已進入行業(yè)前三，一季度累計銷售新能源客車921輛，同比增長1742%，市場占有率11.49%，僅次于宇通客車和比亞迪。從單月銷量來看，廈門金旅3月份銷售525輛，只比宇通客車少3輛，同比增長950%，市場占比11.67%。

2018年1-3月新能源客車銷量份額

一直以新能源客車見長的中通客車，今年3月份銷售新能源客車443輛，同比增長69.08%，占比9.85%，排名行業(yè)第五；其1-3月累計銷售新能源客車656輛，同比增長33.88%，行業(yè)占比8.18%。

3月份排行6-10名的企業(yè)，依次是福田歐輝、中國重汽、中車電動、上饒客車和安凱客車。

結(jié)語：

距離2018年新能源汽車補貼政策緩沖期結(jié)束還有兩個月，各家客車企業(yè)的銷量大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。4月份，新能源客車的銷量還會繼續(xù)大漲嗎？