第一商用車網(wǎng) 李秀枝

近日，工信部發(fā)布第304批新車公告，與此同時(shí)2018年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》同步發(fā)布，一共有118款車型上榜。其中，新能源客車有55款，包括51輛純電動客車、2款插電混合動力客車和2款燃料電池客車；新能源專用車有29款，1款燃料電池廂式運(yùn)輸車，其他均為純電動車。

與2017年所有批次的該類目錄相比，本次新能源車型數(shù)量最少，只有118款。擔(dān)當(dāng)主力的純電動客車、插電混合動力客車和純電動專用車這三種車型，也是2017年以來數(shù)量最少的。究其原因，適應(yīng)當(dāng)前新能源補(bǔ)貼政策的車型基本飽和，企業(yè)申報(bào)主要是對市場的補(bǔ)充與完善。

除此以外，本批次目錄還有什么特點(diǎn)，反應(yīng)出怎樣的市場趨勢？本文著重統(tǒng)計(jì)新能源客車車型的數(shù)據(jù)特點(diǎn)。

有一種特別叫“北汽福田”

本批次目錄中的55款新能源客車，都是誰家的車呢？

在這些新能源客車中，有4款車型搭載了錳酸鋰電池，均來自北汽福田。僅有的2款燃料電池客車，一款來自成都客車股份有限公司，一款來自中植汽車(淳安)有限公司。

北汽福田本次公告中共有6款車型上榜，包括4款純電動客車和2款混合動力客車。其中2款純電動客車和2款混合動力客車搭載的是錳酸鋰電池，另有2款純電動客車搭載磷酸鐵鋰電池。

51款純電動客車中，除北汽福田采用了錳酸鋰電池外，其他車企車型全部搭載的磷酸鐵鋰電池。純電動客車是磷酸鐵鋰的電池的天下，這在2017年流行的話語同樣適用于2018年。51款純電動客車，搭載磷酸鐵鋰的車型占比高達(dá)96%。

“唯愛”大中客  8米以下客車無一上榜

值得關(guān)注的是，在本次目錄中，竟然沒有一款6~8米級別的車型！全部是8米以上客車，車長從8.05米到17.945米。

在之前的目錄里，小編就發(fā)現(xiàn)6~8米上榜的新能源車型不多，沒想到2018年開局的第一批，一款6~8米的車型都木有。具體而言，這55款新能源客車，8~10米車型有26款，占比47%；10米以上車型有29款，占比53%。

其中，8~9米和10~12米車型數(shù)量最多，8~9米車型有25款，10~12米車型有28款，而它們正是當(dāng)前新能源客車市場最為暢銷的兩個(gè)長度車型。可見，企業(yè)補(bǔ)充申報(bào)車型基本是按照市場方向進(jìn)行的，并精準(zhǔn)投入資本。

傾盡全力只為你——超額補(bǔ)貼

經(jīng)營企業(yè)，必然要創(chuàng)造利潤。

本批次中的51款純電動客車，全都是非快充類車型，系統(tǒng)能量密度在115WH/kg以上。按照中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)規(guī)定，它們都可以拿到超額的財(cái)政補(bǔ)貼，調(diào)整系數(shù)為1.2。

而且，這些純電動客車中，46款車型系統(tǒng)能量密度在140WH/kg以上，占比高達(dá)90%。另外5款車型中，3款在130WH/kg~140WH/kg之間，2款在120WH/kg~130WH/kg之間。

可見，車企們對新能源客車市場的爭奪，那是勢在必得，對于之后的補(bǔ)貼申報(bào)，也將“有備而來”！

2018年第1批新能源客車車型相關(guān)信息一覽

結(jié)束語：

雖然新能源車型上榜越來越少了，但企業(yè)對市場的把控卻愈來愈精準(zhǔn)，精準(zhǔn)生產(chǎn)市場熱門產(chǎn)品，精準(zhǔn)提高電池能量密度，力爭實(shí)現(xiàn)“把有限的資源放在正確的位置上”。這對于目前還不算火熱的新能源客車市場來說，既節(jié)省了成本，又提高了契合度。

產(chǎn)品準(zhǔn)備好了，接下來就是一番“沖鋒陷陣”了。今年的新能源客車市場，會比2017年更好嗎？