【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，國內(nèi)銷售5米以上公交客車3823輛，同比下降53.42%；2017年1-4月，國內(nèi)累計(jì)銷售公交客車10024輛，同比下降57.21%。

同比去年來看，4月的5米以上公交客車市場依舊低迷，整體降幅仍超五成。但環(huán)比3月來看，4月5米以上公交客車銷量上漲29.46%，如此增勢還是比較喜人的。

從企業(yè)來看，4月的公交客車銷量呈現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)。首先，北汽福田躍至行業(yè)第一，4月銷售5米以上公交客車587輛，同比上漲62.15%。據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，2017年以來，在5米以上公交客車市場，北汽福田排行一路上升，從1月的第6，2月的第4，3月的第2，到4月的行業(yè)第一。不僅如此，1-4月份，北汽福田累計(jì)銷售5米以上客車1530輛，同比增長3%，排名僅次于宇通客車，位列第二。

2017年4月5米以上公交客車銷量排行（單位：輛）

其次，丹東黃海和成都客車首入前十。2017年的公交客車市場漂浮，給排名帶來了諸多不穩(wěn)定，也帶來了一些驚喜，如新面孔進(jìn)入前十。4月，丹東黃海和成都客車進(jìn)入公交客車排行前十，這是它們近年來首次進(jìn)入行業(yè)前十。不知道這是曇花一現(xiàn)，還是復(fù)出江湖要大干一場的節(jié)奏呢？

第三，南京金龍2017年首次進(jìn)入行業(yè)前十。南京金龍進(jìn)入公交客車前十，雖不算什么大新聞，畢竟去年就已經(jīng)進(jìn)過嘛！可在“動蕩時(shí)代”，尤其是在新能源客車市場不景氣，作為一家致力于新能源客車的企業(yè)，再進(jìn)前十，就顯得比較吸睛了。

第一商用車網(wǎng)注意到，本次5米以上公交客車市場的3匹“黑馬”——丹東黃海、成都客車和南京金龍，前3個(gè)月銷量并不突出，最高的是成都客車，累計(jì)銷量為19輛，南京金龍和丹東黃海則分別只有0輛和1輛。和前3月比較起來，這3家企業(yè)4月份對公交客車市場的發(fā)力尤為明顯。這是什么信號呢？莫非公交客車市場要回春了嗎？