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1956年7月13日，第一輛載重4噸的解放牌卡車下線，我國(guó)從此結(jié)束了不能制造汽車的歷史。當(dāng)12輛報(bào)喜車緩緩駛向市區(qū)時(shí)，成千上萬的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后目睹國(guó)產(chǎn)車的風(fēng)采，不斷向車上拋撒高粱、玉米和谷子。劉經(jīng)傳記

回首往事，從1956年長(zhǎng)春第一汽車制造廠駛下的解放牌卡車起，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從卡車到轎車、從單一自主品牌到幾乎所有國(guó)際大公司都在中國(guó)有合資品牌產(chǎn)品、從引進(jìn)技術(shù)到閉關(guān)鎖國(guó)再到片面追求合資，

記者日前獲悉，在把觸角伸向真正意義的轎車行業(yè)的計(jì)劃中，上汽通用五菱已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)行動(dòng)。

近日，汽車上市公司2009年上半年報(bào)陸續(xù)公布，數(shù)據(jù)再次體現(xiàn)了不同細(xì)分行業(yè)、不同企業(yè)間的差別：乘用車在“東”，商用車偏“西”。從營(yíng)業(yè)利潤(rùn)看，福田、江鈴、長(zhǎng)安等企業(yè)利潤(rùn)都取得了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，自是歡喜；金杯

福田公司是我國(guó)商用車龍頭企業(yè)之一，主要產(chǎn)品包括輕卡、中重卡、客車等；目前輕卡和中重卡是公司的主要利潤(rùn)來源。

西安市政府近日出臺(tái)２００９－２０１１年加快工業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方案。預(yù)計(jì)２０１１年西安汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到６００億元。