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近一個(gè)月以來，“召回”事件頻繁出現(xiàn)，從豐田的車窗主控開關(guān)故障、到雅閣的安全氣囊缺陷、再到最近的邁騰變速箱故障，“召回”事件的背后其實(shí)是一個(gè)又一個(gè)零部件生產(chǎn)、檢測(cè)過程的管控失誤。值得高興的是，大多數(shù)的零

財(cái)政部、工信部聯(lián)合發(fā)出通告，決定取消部分企業(yè)下鄉(xiāng)產(chǎn)品的相關(guān)補(bǔ)貼。這源于在下鄉(xiāng)政策實(shí)施以后，多家車企尚未繳納履約保證金，盡管這其中的原因多種多樣，有企業(yè)產(chǎn)品的銷售渠道不暢問題、也有對(duì)補(bǔ)貼政策了解不透的問

新中國成立以來，共和國共舉行了13次國慶閱兵。從第一次閱兵開始，軍車就在其中扮演重要角色。1968年前，我國重型越野卡車基本靠進(jìn)口。為徹底改變我國有炮無車的局面，國家決定籌建陜汽。延安SX250是我國第一款重型

9月28日，由濟(jì)南市委宣傳部、市科協(xié)、市體育局主辦，中國重汽承辦的“科技全運(yùn)成果展走進(jìn)中國重汽”活動(dòng)，在中國重汽章丘工業(yè)園的變速箱部廠區(qū)舉行。